在福建省高速公路有限責(zé)任公司南平管理分公司監(jiān)控分中心，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)大橫互通A道情報(bào)板出現(xiàn)字符顯示不完整的情況，根據(jù)初步判斷為L(zhǎng)ED模塊故障導(dǎo)致。他立即趕到了位于浦南高速新村服務(wù)區(qū)的機(jī)電備品智能庫(kù)，通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，并借助物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)管理系統(tǒng)，快速查找到了設(shè)備的存放位置，取件后，技術(shù)人員通過(guò)條形碼數(shù)據(jù)采集器將設(shè)備信息掃描錄入，完成自助出庫(kù)，快速趕往故障地點(diǎn)，實(shí)施搶修……
這看似“酷炫”的一幕可不是什么科幻電影，而是真實(shí)地發(fā)生在南平浦南高速的一次日常搶修。支撐這“一氣呵成”的搶修動(dòng)作的，正是廈門(mén)一家高新技術(shù)企業(yè)的技術(shù)應(yīng)用。
在“無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)”，技術(shù)人員通過(guò)條形碼數(shù)據(jù)采集器將設(shè)備信息掃描錄入，完成自助出庫(kù)
去年底，廈門(mén)信息集團(tuán)路橋信息公司與福建省高速公路有限責(zé)任公司南平管理分公司聯(lián)合完成了對(duì)南平浦南高速新村服務(wù)區(qū)內(nèi)的機(jī)電備品倉(cāng)庫(kù)的智能化改造，建起了省內(nèi)高速公路第一座“無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)”。春節(jié)期間，這個(gè)“智慧”的系統(tǒng)為高速公路上機(jī)電設(shè)備快速高效搶修提供了有力保障。
實(shí)施效益：
省時(shí)省力
解放人力打破地域限制
“傳統(tǒng)物資儲(chǔ)備管理模式下，為了統(tǒng)一采購(gòu)、充分調(diào)配，往往建立區(qū)域集中式管理倉(cāng)庫(kù)。如此一來(lái)，容易造成地方管養(yǎng)單位領(lǐng)用物料不便，影響日常維保工作時(shí)效性。”在廈門(mén)信息集團(tuán)路橋信息公司總經(jīng)理于征看來(lái)，解決儲(chǔ)備管理中地域限制、人員管理等痛點(diǎn)，是企業(yè)研發(fā)“無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)”的主要出發(fā)點(diǎn)。
“無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)”由門(mén)禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成，與路橋信息自主研發(fā)的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)（EMMS）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理無(wú)人值守式運(yùn)作。
目前，路橋信息公司已經(jīng)完成了四座“無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)”的建設(shè)，其中，浦南高速新村服務(wù)區(qū)的機(jī)電備品智能庫(kù)是該系統(tǒng)首次嘗試在高速公路上運(yùn)用。
“隨著我們轄區(qū)高速公路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣黾樱淼罃?shù)量呈跳躍式增長(zhǎng)，在管理上給我們帶來(lái)很大的壓力。”福建高速南平管理分公司監(jiān)控部主任魏忠介紹說(shuō)。
“無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)”的建設(shè)，通過(guò)自助式出庫(kù)管理有效降低倉(cāng)庫(kù)管理對(duì)倉(cāng)管員的依賴(lài)，節(jié)省了人力，同時(shí)，利用智能化云平臺(tái)，將機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，既提高了故障處理效率，又為高速運(yùn)營(yíng)管理提供有力的安全保障。
“過(guò)去受限于管理人員問(wèn)題，機(jī)電備品倉(cāng)庫(kù)沒(méi)法兒設(shè)在高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)。”路橋信息公司管養(yǎng)事業(yè)部郭偉向記者介紹，無(wú)人值守的運(yùn)作模式不僅實(shí)現(xiàn)了機(jī)電備品庫(kù)的智能化、安全性，也讓倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)能夠更加靈活，變區(qū)域大型庫(kù)房為各地方小型庫(kù)房?jī)?chǔ)備物料，縮短備品備件與搶修現(xiàn)場(chǎng)的距離。
智能高效
數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理
如果說(shuō)及時(shí)快速取件是“無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)”的亮點(diǎn)，那么，以此實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)化的倉(cāng)庫(kù)管理則是該系統(tǒng)更深層次落腳點(diǎn)。
“取件人員離開(kāi)智能庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送短信給智能庫(kù)管理員，并生成一條進(jìn)出智能庫(kù)的待審片視頻。”郭偉解釋說(shuō)，取件并不是“無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)”運(yùn)用的結(jié)束，相反的，通過(guò)全套智能化系統(tǒng)的引導(dǎo)與控制，能夠有效保障出入庫(kù)操作的規(guī)范性，同時(shí)，還能對(duì)領(lǐng)用件的使用情況進(jìn)行追蹤。
通過(guò)后方平臺(tái)對(duì)各地方庫(kù)的出入庫(kù)信息、庫(kù)存物料信息進(jìn)行實(shí)時(shí)匯總，定期分析使用情況，為物料的統(tǒng)一采購(gòu)與調(diào)配提供了條件，實(shí)現(xiàn)了地方高頻使用件、使用周期分析等精細(xì)化管理。
“目前我們正在廈門(mén)所有的進(jìn)出島通道加快‘無(wú)人值守倉(cāng)庫(kù)’的建設(shè)。接下來(lái)，該系統(tǒng)還將在全省推廣。”于征介紹說(shuō)。以長(zhǎng)大橋隧、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施為切入點(diǎn)，“物聯(lián)網(wǎng)+智慧倉(cāng)管”的做法背后是一套更加完善的“智慧管養(yǎng)”體系，將助推實(shí)現(xiàn)管理的科技化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化。